3 weeks ago
13
JAKARTA, iNews.id - Kenapa truk sering rem blong, menjadi pertanyaan yang banyak dilontarkan masyarakat. Ini karena banyak kasus kecelakaan melibatkan truk hingga memakan korban jiwa.
Perlu diketahui, truk memiliki sistem pengereman lebih rumit dibandingkan kendaraan ringan atau penumpang, sehingga kesalahan pengemudi dalam mengatur penggunaan rem dapat berakibat fatal.
Baca Juga
Kecelakaan di Lampung Barat, Truk Rem Blong Tabrak Mobil lalu Terjun ke Jurang
Lalu, kenapa truk sering rem blong? Dirangkum dari berbagai sumber berikut ulasannya.
Kenapa Truk Sering Rem Blong
1. Beban Muatan Melebihi Kapasitas (ODOL)
Baca Juga
Rem Blong, Truk Kontainer Tabrak Warung Makan dan Gudang di Boyolali
Penyebab utama truk sering rem blong adalah karena membawa beban melebihi kapasitas yang dianjurkan (Over Dimension Over Loading/ODOL). Ini membuat beban kendaraan semakin berat dan membuat sistem pengereman bekerja lebih keras.
Apalagi saat melewati jalan menurun. Seharusnya pengemudi truk paham cara mengemudi yang aman. Misalnya memakai gigi rendah agar ada bantuan engine brake dan exhaust brake, sehingga tidak menekan rem terus.
Baca Juga
Truk Tabrak Sejumlah Motor di Malang Diduga Rem Blong, Sopir Luka Parah
2. Kurang pemeliharaan
Jika truk tidak dirawat secara rutin, komponen rem bisa aus atau tidak berfungsi dengan baik. Apabila kondisi ini tidak diatasi bukan tidak mungkin kendaraan akan mengalami rem blong.
Baca Juga
Rem Blong, Truk Semen Terjun ke Jurang di Solok
3. Kampas rem
Kampas rem yang aus tidak mampu menghasilkan gesekan yang cukup untuk menghentikan kendaraan. Sebab itu, periksa dan gantilah secara berkala sesuai dengan penggunaan kendaraan.
Baca Juga
Bukan Rem Blong, Ternyata Ini Penyebab Tabrakan Beruntun 8 Kendaraan di Slipi Jakbar
Selain itu, minyak rem bocor atau terkontaminasi air dapat menyebabkan rem blong. Air dalam sistem rem dapat menyebabkan titik didih fluida rem menjadi lebih rendah, yang pada gilirannya dapat menyebabkan penguapan cepat dan menghasilkan gelembung udara.
Hal ini mengakibatkan penurunan tekanan hidrolik dan kinerja rem yang buruk. Selain itu, jika jumlah fluida rem tidak mencukupi, tekanan hidrolik yang dihasilkan mungkin tidak mencukupi untuk mendorong kampas rem dengan cukup kuat.
Selanjutnya, backfeeding atau kondisi kampas rem pada sistem rem truk jenis hidraulic (hidrolis) mengalami panas berlebih. Ini bisa terjadi pada truk yang membawa beban terlalu berat atau pengereman pada kondisi tanjakan dan turunan.
Kampas rem sendiri adalah komponen tahan panas, tetapi tetap memiliki batas. Ketika backfeeding kampas rem tak mampu menahan panas berlebihan berubah menjadi licin sempurna. Koefisien gesek dalam situasi tersebut dikatakan nol seperti kaca.
Follow WhatsApp Channel iNews untuk update berita terbaru setiap hari! Follow
